{"id":19259,"date":"2026-09-25T13:22:46","date_gmt":"2026-09-25T12:22:46","guid":{"rendered":"https:\/\/lukabar.me\/?p=19259"},"modified":"2026-09-25T13:23:36","modified_gmt":"2026-09-25T12:23:36","slug":"o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lukabar.me\/en\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/","title":{"rendered":"O razvoju, investicijama i budu\u0107nosti Luke Bar – intervju izvr\u0161nog direktora Aleksandra Slabi\u0111oreskog"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n

Izvr\u0161ni direktor \u201eLuka Bar\u201d AD, Aleksandar Slabi\u0111oreski, govorio je za portal Pomorstvo.info o aktuelnom poslovanju kompanije, razvojnim planovima i potencijalima Luke Bar, njenom pozicioniranju u regionalnom logisti\u010dkom sistemu, investicijama, zelenoj tranziciji i izazovima koji prate dalji razvoj lu\u010dkog sistema.<\/p>\n\n

Intervju pro\u010ditajte u nastavku.<\/p>\n\n

Source: Pomorstvo.info<\/a><\/strong><\/p>\n\n

\u2026.<\/strong><\/p>\n\n

Najnoviji planovi i dr\u017eavne strategije Crne Gore, govore da Luka Bar treba da postane \u201cdistributivni centar sa funkcijom koncentracije, konsolidacije, koordinacije i kooperacije u transportu\u201d te da je za tu funkciju potreban \u201cme\u0111unarodni logisti\u010dki centar kao robno-transportni centar sa \u0161irom distributivnom, skladi\u0161nom i tranzitnom funkcijom na principima zelene ekonomije\u201d. S obzirom da se radi o projekciji dugoro\u010dnih planova, kojim redom poteza bi oni mogli da se realizuju?<\/strong><\/p>\n\n

Razvojne aktivnosti u narednom periodu treba da obezbijede pozicioniranje \u201cLuka Bar\u201d AD kao subjekta od realnog zna\u010daja u logisti\u010dkom sistemu regiona, kako bi se, do optimalnog nivoa, iskoristili postoje\u0107i i razvili novi lu\u010dki kapaciteti u skladu sa stvarnim zahtjevima tr\u017ei\u0161ta.<\/p>\n\n

Uva\u017eavaju\u0107i obavezuju\u0107e elemente relevantne nacionalne i me\u0111unarodne regulative i glavne savremene trendove razvoja morskih luka, op\u0161ti cilj razvoja \u201cLuka Bar\u201d AD, uskla\u0111en sa glavnim elementima Strategije razvoja luka u Evropskoj Uniji (koja je objavljena u martu ove godine), bi se mogao definisati na slede\u0107i na\u010din: da luka bude bude multimodalno logisti\u010dko \u010dvori\u0161te, sa razvijenom industrijsko-trgova\u010dkom funkcijom i zna\u010dajnom ulogom u sistemu snabdijevanja energijom, uz punu primjenu principa odr\u017eivog razvoja pri realizaciji svih poslovnih procesa i uz optimalan stepen digitalizacije.<\/p>\n\n

U kontekstu sve sna\u017enije regionalne integracije i redefinisanja energetskih i logisti\u010dkih tokova u Jugo-isto\u010dnoj Evropi, luka Bar ima potencijal da postane jedan od klju\u010dnih intermodalnih i energetskih hub-ova na Jadranu. Ona je \u010dvori\u0161te Western Balkans \u2013 Eastern Mediterranean Corridor-a, koji predstavlja indikativno prosirenje TEN-T mre\u017ee na Zapadni Balkan.<\/p>\n\n

Pri tome, treba ukazati da postoji prioritetna potreba da se unaprijede infrastrukturne veze Luke Bar sa njenom gravitacionom zonom, \u0161to bi, istovremeno, zna\u010dilo unapre\u0111enje veza sa centralnom, isto\u010dnom i zapadnom Evropom i uspostavljanje osnova za intenziviranje postoje\u0107ih i uspostavljanje novih tokova roba preko luke Bar.<\/p>\n\n

U ovom domenu su posebno zna\u010dajni projekti rekonstrukcije pruge Bar- Beograd i izgradnje auto-puta Bar-Beograd. Va\u017eno je imati u vidu da je za 2027. planiran po\u010detak realizacije rekonstrukcije dionice pruge na relaciji Bar \u2013 Virpazar i da se, kontinuirano, radi na otklanjanju uskih grla na dijelu pruge kroz Crnu Goru, uz paralelne aktivnosti koje se realizuju na podru\u010dju Srbije.<\/p>\n\n

Prva dionica auto-puta kroz Crnu Goru je pu\u0161tena u saobra\u0107aj 2022., a u ovoj godini bi trebala da zapo\u010dne izgradnja druge dionice na relaciji Mate\u0161evo \u2013 Andijevica, sa o\u010dekivanim rokom zavr\u0161etka od pet godina. Dio auto-puta koji se prote\u017ee kroz Srbiju je, tako\u0111e, u izgradnji, preostalo je da se izgradi dio od Po\u017eege do granice sa Crnom Gorom.<\/p>\n\n

Zna\u010dajni su i planovi unapre\u0111enja postoje\u0107ih ili izgradnje novih veza koridora kojem pripada luka Bar sa koridorom koji se prote\u017ee od Luke Plo\u010de (preko Sarajeva) do Budimpe\u0161te: modernizacija saobra\u0107ajnice Podgorica \u2013 Sarajevo, izgradnja pruge Nik\u0161i\u0107 \u2013 \u010capljina\u2026<\/p>\n\n

Ispunjenje navedenog op\u0161teg razvojnog cilja zavisi od velikog broja faktora sa veoma heterogenim karakterom i intenzitetom dejstva, pri \u010demu treba imati u vidu da su izvorne nadle\u017enosti za upravljanja \u010ditavim nizom elemenata koji determini\u0161u ishode izvan samog lu\u010dkog sistema (generatori kretanja roba, infrastrukturne veze luke sa okru\u017eenjem\u2026).<\/p>\n\n

Jasno je da se radi o veoma zahtjevnim projektima, sa svih aspekata (visoki tro\u0161kovi investiranja, dugo vrijeme realizacije\u2026), tako da se jedino uz sistemski pristup, zajedni\u010dkim intenzivnim djelovanjem svih nadle\u017enih subjekata, mogu o\u010dekivati pozitivni rezultati.<\/p>\n\n

U po\u010detnom dijelu odgovora na ovo Va\u0161e pitanje je ve\u0107 na\u010delno ukazano na redosled aktivnosti\u00a0 \u010dija bi realizacija trebala da dovede do ispunjenja definisanih poslovnih ciljeva, navedenog op\u0161teg i vi\u0161e specifi\u010dnih koji su vezani za razli\u010dite domene funkcionisanja lu\u010dkog sistema, tako da bih samo dodatno naglasio da je definitivna prva faza intenziviranje aktivnosti kako bi se povisio stepen iskori\u0161\u0107enosti postoje\u0107ih kapaciteta, uz paralelne aktivnosti na razvoju novih kapaciteta u skladu sa realnim tr\u017ei\u0161nim zahtjevima.<\/p>\n\n

Na Investicionoj konferenciji EU \u2013 Crna Gora u oktobru pro\u0161le 2025. godine, predsednica Evropske komisije Ursula fon Der Lajen, govore\u0107i o sektoru transporta, najavila je da \u0107e Luka Bar biti prvi sistem takvog profila sa nultom emisijom ugljenika na Jadranu. U vezi sa tim, kakvi su generalni planovi Luke Bar kad je u pitanju ekologija u okviru op\u0161te poslovne politike?<\/strong><\/p>\n\n

U okviru Investicionog foruma kojeg pominjete je, uz ostale, promovisana je i investiciona incijativa \u201cZeleni Logisti\u010dki Hub\u201d, koja je odre\u0111ena sa slede\u0107im osnovnim elementima: Transformisati luku Bar u luku sa nultom emisijom ugljenika i regionalni logisti\u010dki centar za dekarbonizaciju, integri\u0161u\u0107i zelenu infrastrukturu, odr\u017eiva goriva, multimodalni transport i digitalne lance snabdijevanja.<\/em><\/p>\n\n

Tu su i faktori koji determini\u0161u opravdanost inicijative: Crna Gora je strate\u0161ki pozicionirana kao va\u017eno \u010dvori\u0161te veze izme\u0111u Evropske Unije (EU) i Zapadnog Balkana. Me\u0111utim, njen logisti\u010dki sistem se suo\u010dava sa nedovoljno razvijenom lu\u010dkom infrastrukturom, oslanjanjem na fosilna goriva, slabom integracijom subjekata logisti\u010dkog sistema, rastu\u0107im tro\u0161kovima trgovine i konkurentskim pritiskom luka iz regiona, zna\u010djnim potencijalom za povi\u0161enje nivoa efikasnosti administrativnih procedura koje prate tokove roba, potrebom za povi\u0161enje nivoa digitalizacije procesa<\/em>\u2026<\/p>\n\n

Koncept budu\u0107e Luke Bar i njene glavne komponente su zelena infrastruktura\/dekarbonizovana logistika, instalacija obalnih priklju\u010daka na lu\u010dku elektro-energetsku mre\u017eu za plovila, promovisanje luke Bar kao \u010dvori\u0161ta \u201czelenih\u201d pomorskih koridora\u2026<\/p>\n\n

U tom smislu treba ra\u010dunati na digitalizaciju lanaca snadbijevanja, kori\u0161\u0107enje savremenih informacionih tehnologija (Internet of Things, Block Chain tehnologija, \u201cpametna skladi\u0161tenja\u201d, digitalizacije carinskih procedura, platforme za planiranje, realizaciju\/finansiranje aktivnosti, koriste\u0107i razli\u010dite izvore finansiranja: fondovi Evropske Unije, krediti Evropske Investicione Banke.<\/p>\n\n

I sve ovo sa ciljevima koji su ve\u0107 zadati-redukovati emisije \u0161tetnih gasova povezanih sa logisti\u010dkim operacijama (lu\u010dke djelatnosti, transport). U tom ravcu \u0107e se mobilisati finansijska sredstva za realizaciju investicija, otvoriti nova \u201czelena\u201d radna mjesta u logistici, energetici i digitalnim uslugama, uspostaviti \u201czelene\u201d brodske koridore koji povezuju Crnu Goru sa tr\u017ei\u0161tima EU\u2026<\/p>\n\n

Generalno, jedan od klju\u010dnih poslovnih ciljeva \u201cLuka Bar\u201d AD, definisan jo\u0161 u Poslovnom planu za period 2018-2030. godine, je razvoj u skladu sa principima odr\u017eivosti.<\/p>\n\n

Akcioni plan za dostizanje ovog prioritetnog poslovnog cilja je razra\u0111en u dokumentu \u201cAction Plan for Sustainable and Low-carbon Port of Bar\u201d, kojeg je 2019. godine, u sklopu aktivnosti na realizaciji me\u0111unarodnog projekta SUPAIR, za potrebe \u201cLuka Bar\u201d AD, izradio Hamburg Port Consulting (Njema\u010dka).<\/em><\/p>\n\n

U pomenutom akcionom planu su definisane brojne mjere za smanjenje lu\u010dkih emisija i potro\u0161nje energije: uspostavljanje sistema upravljanja energijom, obuka zaposlenih u za\u0161titi \u017eivotne sredine, iskori\u0161\u0107enje obnovljivih izvora energije (solarne energije, energije vjetra\u2026), instalacija LED reflektora, kori\u0161\u0107enje alternativnih goriva, elektrifikacija sredstava lu\u010dke mehanizacije\u2026<\/p>\n\n

U \u201eLuka Bar\u201c AD su u toku pripremne aktivnosti za a\u017euriranje aktuelnih planova projekata\/investicija sa ciljem da se oni prilagode dostizanju ciljeva odr\u017eivog razvoja \u2013 dekarbonizacije luke, kao globalnog trenda, a imaju\u0107i u vidu i ciljeve koji su na me\u0111unarodnom i nacionalnom nivou postavljeni u tom pravcu: The European Green Deal (European Commission, 2019): poziva na smanjenje emisije gasova staklene ba\u0161te iz transporta za 90% do 2050.<\/em><\/p>\n\n

Nacionalna strategija odr\u017eivog razvoja Crne Gore \u2013 2030 (NSOR) (Ministarstvo odr\u017eivog razvoja i turizma, 2016) planira smanjenje nivoa emisije gasova staklene ba\u0161te do 2030. godine za 30%, u odnosu na 1990. godinu.<\/p>\n\n

I Strategija razvoja pomorske privrede u Crnoj Gori \u2013 2020 \u2013 2030 (Ministarstvo saobra\u0107aja i pomorstva, 2020) ima kao strate\u0161ke ciljeve integrisane pomorske politike i rast pomorske privrede zasnovan na principima zelene ekonomije\u2026<\/p>\n\n

Posebno se razmatraju potencijalni izvori finansiranja neophodnih aktivnosti iz domena dekarbonizacije, imaju\u0107i u vidu da je realizacija povezana sa ulaganjima koja nadilaze trenutni investicioni kapacitet \u201eLuka Bar\u201c AD.<\/p>\n\n

Prostorni plan za posebne namjene za obalno podru\u010dje Crne Gore usvojen je jo\u0161 2018. godine sa idejom realizacije investicionih projekata na prostoru Slobodne Zone Luka Bar. \u0160ta je od toga do sada realizovano i kakvi su planovi za budu\u0107nost s obzirom da se otvaraju velike mogu\u0107nosti ulaskom Crne Gore u Evropsku uniju?<\/strong><\/p>\n\n

Okvir prostornog razvoja \u201eLuka Bar\u201c AD (i luke Bar kao cjeline) definisan je Prostornim planom posebne namjene za obalno podru\u010dje Crne Gore, Detaljna razrada lokacija \u2013 Prva faza privredne zone u op\u0161tini Bar (i Prostornim planom Crne Gore kao prostornim planom vi\u0161eg reda).<\/p>\n\n

U dokumentu je nagla\u0161eno da na prostoru Detaljne razrade treba u njenoj implementaciji i daljem sprovo\u0111enju prostorno i funkcijski artikulisati ve\u0107 iskazane i o\u010dekivane investicione interese, pri \u010demu je pomenuto vi\u0161e projekata:<\/p>\n\n

izgradnja objekta za proizvodnju prefabrikovanih modula za objekte kolektivnog stanovanja na lokaciji povr\u0161ine 4,5 ha, zgradnja trgova\u010dkog idistributivnog centra na lokaciji od 10.000 m2; izgradnja skladi\u0161nog prostora na lokaciji povr\u0161ine 14.066 m2; izgradnja fabrike za proizvodnju maslinovog ulja na lokaciji povr\u0161ine 4.155 m2., rekonstrukcija postoje\u0107eg rezervoara za bazno ulje, kapaciteta 1.400 m3 sa pove\u0107anjem kapaciteta\u00a0 do 5.000 m3 i njegova prenamjena; izgradnja silosa za cement 4 x 800 t na staroj obali na lokaciji povr\u0161ine 392 m2; izgradnja proizvodno-skladi\u0161nog prostora od 3.000 \u2013 5.000 m2 u kome bi se vr\u0161ila proizvodnja plasti\u010dnog granulata od recikla\u017ene plastike, na lokaciji povr\u0161ine 9.107 m2;<\/p>\n\n

Dalje, do\u0107i \u0107e na red i trajna sanacija sjeverne padine brda Volujica (povr\u0161inski kop tehni\u010dko gra\u0111evinskog kamena \u2013 Volujica) i dobijanje novih razvojnih povr\u0161ina u zale\u0111u obale Volujica od 78.000 m2 za pretovar i skladi\u0161tenje razli\u010ditih vrsta tereta, te izgradnja univerzalnih i specijalizovanih lu\u010dkih skladi\u0161ta (hladnja\u010da) u slobodnoj zoni, itd.<\/p>\n\n

Iako je dio pobrojanih planiranih projekata bio zasnovan na zvani\u010dnoj komunikaciji sa potencijalnim investitorima, na \u017ealost, broj konkretizovanih poslovnih namjera nije na visokom nivou, koji se mo\u017ee ocijenti kao optimalan.<\/p>\n\n

Intenzivne promjene okolnosti, nestabilnost tokova tereta i generalne varijacije u parametrima koji karateri\u0161u privredne aktivnosti u podru\u010dju kojem gravitira luci Bar, dovele su do modifikacije poslovnih namjera potencijalnih investitora koje su bile aktuelne u periodu izrade prostorno-planskog dokumenta ili odustajanja od iskazane namjere.<\/p>\n\n

Pozitivna je stvar \u0161to su dva iz seta tada planiranih razvojnih projekta, nakon \u0161to je sprovedena prethodna procedura, u\u0161li u fazu realizacije: firma \u201cElixir fosfati Crna Gora\u201d doo \u0107e u zoni koja obuhvata i lokaciju rezervoara za bazno ulje izrgaditi sistem za pretovar i skladi\u0161tenje hemikalija i biljnih ulja, shodno gra\u0111evinskoj dozvoli koja je nedavno ishodovana.<\/p>\n\n

Firma \u201cTCK Montenegro\u201d doo radi na projektnoj dokumentaciji za izgradnju sistema za pretovar i sklad\u0161tenje cementa u rasutom stanju, \u010diji \u0107e centralni dio biti \u010detiri silosa pojedinanog kapaciteta 800 tona.<\/p>\n\n

Kao \u0161to ste u Va\u0161em pitanju i naveli, predstoje\u0107e priklju\u010denje Crne Gore Evropskoj Uniji \u0107e u\u010diniti dostupnim fondove iz kojih \u0107e se mo\u0107i finansirati strate\u0161ki infrastrukturni projekti kako lu\u010dki, tako i iz ostalih domena direktno povezanih sa lu\u010dkim poslovanjem, \u010dime \u0107e se podru\u010dje luke Bar definitivno promovisati u zonu koja \u0107e biti privla\u010dna za investitore zainteresovane za ulaganja u razvoj djelatnosti iz domena svih lu\u010dkih funkcija<\/em>.<\/p>\n\n

Koristim priliku da u ovom kontekstu naglasim da je \u201cLuka Bar\u201d AD ve\u0107 vi\u0161e od dvije decenije aktivna u domenu me\u0111unarodnih projekata, koji se finansiraju u okviru razli\u010ditih programa Evropske Unije. Ve\u0107 je realizovan respektabilan broj projekata, a uz projekte koji su sada u fazi realizacije, iznos koji je iskori\u0161\u0107en iz dostupnih fondova Evropske Unije od strane \u201cLuka Bar\u201d AD je na nivou od cca 5 (pet) miliona eura.<\/p>\n\n

Posebno je zna\u010dajna \u010dinjenca da je \u201cLuka Bar\u201d AD kroz pomenute aktivnosti izgradila kapacitete za iskori\u0161\u0107enje novih fondova koji \u0107e postati dostupni Crnoj Gori nakon njenog pristupanja Evropskoj Uniji.<\/p>\n\n

Pro\u0161lo je godinu dana od kako je i kroz novi Prostorni plan Crne Gore predvi\u0111eno izme\u0111u ostalog da lu\u010dki transport ima mnogo ve\u0107i razvoj i doprinos ekonomiji, te da luka Bar bude prva luka Evrope za brodove iz Azije. \u0160ta nas jo\u0161 dijeli od tog idealno zami\u0161ljenog momenta koji bi promijenio sliku crnogorske ekonomije?<\/strong><\/p>\n\n

U kontekstu Va\u0161eg pitanja, treba naglasiti da je prema prostorno-planskoj dokumentaciji za podru\u010dje luke Bar, planiran razvoj lu\u010dkih kapaciteta do nivoa od 12 miliona tona\/godini \u2013 dakle, u va\u017ee\u0107im prostornim planovima postoji rezervisan prostor za pove\u0107anje postoje\u0107eg kapaciteta Luke za 140% (sa sada\u0161njih 5 miliona tona\/godini na planiranih 12 miliona tona\/godini).<\/p>\n\n

Ve\u0107 je u odgovoru na jedno od Va\u0161ih pitanja nagla\u0161eno da je, na \u017ealost, stepen iskori\u0161\u0107enosti postoje\u0107eg kapaciteta luke Bar kao cjelina nizak i da je na nivou od cca 50%, tako da prioritet predstavlja optimizacija nivoa iskori\u0161\u0107enosti postoje\u0107eg kapaciteta.<\/p>\n\n

Slo\u017eenost lu\u010dkog sistema i vi\u0161ekomponentne veze luke sa subjektima iz njenog okru\u017eenja (direktnim akterima u lu\u010dkom poslovanju) \u010dini vrlo zahtjevnim ispunjenje brojnih preduslova povezanih sa ostvarenjem idealno zami\u0161ljenog razvojnog scenarija kako ste to dobro okarakterisali.<\/p>\n\n

Preduslovi su vezani kako za sam lu\u010dki sistem (unapre\u0111enje lu\u010dke infrastrukture, unapre\u0111enje nivoa tehni\u010dke opremljenosti luke, pove\u0107anje produktivnosti rada, povi\u0161enje nivoa efikasnosti, \u2026), ali jednako tako i za elemente eksternog karatera: kvalitet infrastrukturnih veza luke sa okru\u017eenjem, nivo adekvatnosti saradnje izme\u0111u subjekata logisti\u010dkog sistema \u010diji je sastavni dio luka Bar, itd. Ponovi\u0107u, jedino se uz sistemski pristup, zajedni\u010dkim intenzivnim djelovanjem svih nadle\u017enih subjekata, mogu o\u010dekivati pozitivni rezultati.<\/em><\/p>\n\n

U ukupnom obimu pretovara u Luci Bar prema zvani\u010dnoj statistici, dominira pretovar rasutih tereta (uglavnom koncentrat bakra, boksit I ugalj). Te\u010dni erete \u010dine ne\u0161to manje od 20 procenata. \u0160ta nam ti podaci govore I na koje druge vrste tereta u pretovaru se ra\u010duna u budu\u0107nosti?<\/strong><\/p>\n\n

U prethodnih desetak godina, u strukturi pretovara u \u201cLuka Bar\u201d AD dominiraju suvi rasuti tereti, sa prosje\u010dnim u\u010de\u0161\u0107em u rasponu izme\u0111u 75% i 80% u ukupnom godi\u0161njem pretovaru.<\/p>\n\n

Prosje\u010dno u\u010de\u0161\u0107e te\u010dnih tereta u ukupnom obimu pretovara je na nivou od 15%-20%, dok je u\u010de\u0161\u0107e generalnih tereta oko 5%. Navedena struktura pretovara je odraz prostornih, tehni\u010dko-tehnolo\u0161kih i operativnih karakterstika terminala sa kojima upravlja \u201cLuka Bar\u201d AD od 2009.godine (nakon \u0161to je sproveden proces restrukturiranja prethodne jedinstvene \u201cLuka Bar\u201d AD).<\/p>\n\n

Kao \u0161to ste u samom pitanju i naveli, \u0161to se ti\u010de vrsta tereta, najve\u0107e pojedina\u010dno u\u010de\u0161\u0107e u obimu pretovara imaju koncentrat bakra (tranzit iz rudarsko-topioni\u010darskog kompleksa u Boru, kojim upravlja kompanija iz Kine \u201cZiJin\u201d), ugalj (tranzit \u2013 za potrebe Elektrorpivrede Srbije) i boksit (izvoz, iz rudnika boksita u Crnoj Gori kojima upravlja firma \u201cUnipom metali\u201d doo).<\/p>\n\n

U \u201cLuka Bar\u201d AD se ula\u017eu maksimalni napori da se zavisnost od ostvarenog obima pretovara (i prihoda po tom osnovu) od malog broja tereta redukuje kako bi se izvr\u0161ila diversifikacija strukture pretovara i izbjegle situacije da poreme\u0107aji u lancima snadbijevanja u odnosu na bilo koji teret poremete poslovanje firme kao cjeline.<\/p>\n\n

Svakako da to nije jednostavan zadatak, imaju\u0107i u vidu \u010dinjenicu da je usmjeravanje toka odre\u0111enog tereta ka\/od neke luke jako zahtjevano, shodno brojnosti subjekata koji u\u010destvuju u procesu i brojnosti faktora koji na to uti\u010di.<\/p>\n\n

Krajnje jednostavno re\u010deno: postoje situacije kada ni opcija da luka obavlja neku uslugu potpuno besplatno ne bi imala efekte na privla\u010denje nekog tereta ka luci, zbog intenziteta dejstva ostalih faktora koji determin\u0161tu ishode.\u00a0<\/em><\/p>\n\n

Ohrabruje \u010dnjenica da ve\u0107 ima pozitivnih pomaka u odnosu na pomenute napore da se obezbijedi potreban nivo diversifikacije strukture pretovara \u2013 zapo\u010dela je realizacija nekih novih uvozno\/izvoznih\/tranzitnih poslova, a o\u010dekivanje je da \u0107e se, uz intenziviranje pomenutih novih poslova, konkretizovati i neki dodatni poslovi u odnosu na koje je poslovna komunikacija sa potencijalnim korisnicima usluga u toku.<\/p>\n\n

Posmatraju\u0107i idealan polo\u017eaj Luke Bar (ulaz u Jadransko more), ali i \u010dinjenicu da je Luka Dra\u010d u susjednoj Albaniji, sa ambicijama njenih investitora, tako\u0111e pozicionirana u relativnoj blizini, \u0161ta u tom kontekstu vidite kao klju\u010dne prednosti najve\u0107e crnogorske luke?<\/strong><\/p>\n\n

Generalno uzev\u0161i, \u201cLuka Bar\u201d AD (i luka Bar kao cjelina) je suo\u010dena sa veoma o\u0161trom konkurencijom: luka Koper u Sloveniji, luke Rijeka i Plo\u010de u Hrvatskoj, rumunska luka Konstanca, bugarska luka Burgas, gr\u010dke luke Pirej i Solun i luke u Albaniji koje pominjete, Dra\u010d i Portoromano.<\/p>\n\n

U svim logisti\u010dkim sistemima kojima pripadaju pobrojane luke se intenzivno investira, kako u same luke, tako u i infrastrukturu koja luke povezuje sa njihovim gravitacionim podru\u010dje.<\/p>\n\n

Time se dodatno ote\u017eava polo\u017eaj\u00a0 \u201cLuka Bar\u201d AD, generi\u0161u novi rizici poslovanja i smanjuju \u0161anse da se unaprijedi njena tr\u017ei\u0161na pozicija.<\/p>\n\n

Detaljnija pojedina\u010dna upre\u0111enja luke Bar sa pobrojanim lukama bi zahtijevalo zna\u010dajno ve\u0107i prostor, ali samo generalna konstatacija da pored evidentnih zaostajanja u nekim domenima, luka Bar ima odre\u0111enih prednosti u odnosu na neke od konkurentskih luka.<\/p>\n\n

Npr. u odnosu na luke koje ste direktno pomenili u Va\u0161em pitanju, trenutne prednosti luke su vezane za karakteristike lu\u010dke infrastrukture (dubina lu\u010dkog akvatorijuma, \u2026), povezanost luke \u017eeljezniom sa zale\u0111em, itd., ali se mora voditi ra\u010duna da postoje planovi (realizacija nekih je ve\u0107 zapo\u010dela) da se kroz velike investicije negativne karakteritike tih konkurentskh luka elimini\u0161u.<\/p>\n\n

Nedavno je jedna stru\u010dna analiza pokazala da od osnivanja Luke Bar prije 120 godina pa sve do danas, planirani kapacitet robe nikada nije ostvaren (\u010dak ni u vrijeme \u201cjugoslovenskog ekonomskog \u010duda\u201d) mada su (prema toj analizi) realne mogu\u0107nosti razvoja najve\u0107e crnogorske luke u pru\u017eanju logisti\u010dkih usluga dr\u017eavama regiona. Mo\u017ee li se u skorijoj perspektivi desti taj davno \u017eeljeni preokret u pravcu istorijske razvojne \u0161anse?<\/strong><\/p>\n\n

Iz \u010dinjenice da je dostignuti prosje\u010dan nivo iskori\u0161\u0107enosti kapaciteta luke Bar u posljednjih 50 godina zna\u010dajno ispod 50% (a najve\u0107i u analiziranoj 120-godi\u0161njoj istoriji je bio cca. 55%), direktno se generi\u0161e ve\u0107 pomenuti prioritet da se intenzivno radi na pove\u0107anju nivoa iskori\u0161\u0107enosti postoje\u0107ih lu\u010dkih kapaciteta.<\/p>\n\n

Naravno, defnitivno je da treba ulagati maksimalne napore da se kroz razvoj novih kapaciteta \u2013 u skladu sa zahtjevima tr\u017ei\u0161ta \u2013 ispune pretpostavke za pozicioniranje Luke Bar kao luke od realnog regionalnog zna\u010daja.<\/p>\n\n

Iako se i pri postoje\u0107em stanju infrastrukture (\u017eeljeznica, drum) koja povezuje Luku sa gravitacionim podru\u010djem, uz primjenu odgovaraju\u0107ih organizacionih mjera i uz pove\u0107anje nivoa koordinacije i saradnje izme\u0111u luke i logisti\u010dkih subjekata iz gravitacionog podru\u010dja, mo\u017ee pove\u0107ati intenzitet tokova roba od\/ka luci, evidentna je \u010dinjenica da postoji vi\u0161e domena u kojima su neophodna pobolj\u0161anja \u2013 direktno povezana sa \u0161ansama da se pove\u0107a iskori\u0161\u0107enost potencijala Luke Bar, a neka su pomenuta u mojim prethodnim odgovorima.<\/p>\n\n

Tako\u0111e, stru\u010dne analize govore o tome da je kroz logisti\u010dke aktivnosti sa prevozom robe preko Luke Bar danas anga\u017eovano oko 3.000 ljudi u Crnoj Gori, ali da su realni potencijali (u idealnim razvojnim prilikama), oko 70.000 ljudi koji mogu zaposleni u mre\u017ei pripadaju\u0107ih poslova? Da li su to realne procjene i ako jesu, kako ostvariti taj cilj?<\/strong><\/p>\n\n

Potvr\u0111ena je \u010dinjenica da lu\u010dka djelatnosti ima izra\u017eene multiplikativne efekte. \u201cJedan euro\u201d direktnih prihoda luke se umno\u017eava na \u201cvi\u0161e eura\u201d koje prihoduju ostali subjekti uklju\u010deni u lu\u010dko poslovanje.<\/p>\n\n

Odrednica \u201cvi\u0161e eura\u201d zavisi od vrste tereta i od vi\u0161e drugih parametara, ali je zna\u010dajno ista\u0107i da, prema rezultatima relevantnih istra\u017eivanja, to mo\u017ee i\u0107i \u010dak do nivoa od 15 eura ili vi\u0161e.<\/p>\n\n

Ova \u010dinjenica, ponovo, ukazuje na nu\u017enost optimalne saradnje svih uklju\u010denih subjekata kako bi se obezbijedila ispunjenost preduslova da se parametri koji karakteri\u0161u kretanje tereta od\/do ishodi\u0161ta\/odredi\u0161ta do\/od luke uvedu u zonu optimalnih vrijednosti.<\/p>\n\n

Dakle, da bi se cifre koje su sadr\u017eane u Va\u0161em pitanju konkretizovale, neophodno je unaprijediti mnoge segmente lu\u010dkog sistema, ali istvoremeno unaprijediti i ostale (eksterne) elemente sistema koji prate tokove tereta.<\/p>\n\n

Kako vidite u perspektivi ulogu Luke Bar u sferi razvoja turisti\u010dke privrede u Crnoj Gori?<\/strong><\/p>\n\n

U ovom momentu se prihvat i servisiranje kruzing brodova vr\u0161i prema privremenom modelu odobrenom od strane nadle\u017enih dr\u017eavnih organa, u zonama \u010dija je primarna namjena pretovar tereta, a kojima upravlja AD \u201cPort of Adria\u201d.<\/p>\n\n

Prisutno je konstantno pove\u0107anje broja turista koji dolaze u posjetu Baru kruzing brodovima, tako da je plan da ove godine broj turista bude na nivou od preko 130.000\u2026<\/p>\n\n

Me\u0111utim, optimalna varijanta razvoja putni\u010dkog prometa je vezana za realizaciju planova razvoja Putni\u010dkog terminala u \u201cLuka Bar\u201d AD, primarno kroz produ\u017eenje operativne obale na teminalu za cca 400 m, \u010dime bi se omogu\u0107io prihvat najve\u0107ih kruzing brodova i time ostvarili direktni efekti na razvoj turisti\u010dke privrede kako Bara, tako i Crne Gore.<\/p>\n\n

U toku je kompletiranje projektne dokumentacije za realizaciju projekta produ\u017eenja operativne obale na Putni\u010dkom terminalu, u sklopu realizacije tehni\u010dke pomo\u0107i koja se finansira iz granta obezbije\u0111enog kroz Zapadno-balkanski investicioni okvir\u2026<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Izvr\u0161ni direktor \u201eLuka Bar\u201d AD, Aleksandar Slabi\u0111oreski, govorio je za portal Pomorstvo.info o aktuelnom poslovanju kompanije, razvojnim planovima i potencijalima Luke Bar, njenom pozicioniranju u regionalnom logisti\u010dkom sistemu, investicijama, zelenoj tranziciji i izazovima koji prate dalji razvoj lu\u010dkog sistema. Intervju pro\u010ditajte u nastavku. Izvor: Pomorstvo.info \u2026. Najnoviji planovi i dr\u017eavne strategije Crne Gore, govore da Luka Bar treba da postane \u201cdistributivni centar sa funkcijom koncentracije, konsolidacije, koordinacije i kooperacije u transportu\u201d te da je za tu funkciju potreban \u201cme\u0111unarodni logisti\u010dki centar kao robno-transportni centar sa \u0161irom distributivnom, skladi\u0161nom i tranzitnom funkcijom na principima zelene ekonomije\u201d. S obzirom da se radi o projekciji dugoro\u010dnih planova, kojim redom poteza bi oni mogli da se realizuju? Razvojne aktivnosti u narednom periodu treba da obezbijede pozicioniranje \u201cLuka Bar\u201d AD kao subjekta od realnog zna\u010daja u logisti\u010dkom sistemu regiona, kako bi se, do optimalnog nivoa, iskoristili postoje\u0107i i razvili novi lu\u010dki kapaciteti u skladu sa stvarnim zahtjevima tr\u017ei\u0161ta. Uva\u017eavaju\u0107i obavezuju\u0107e elemente relevantne nacionalne i me\u0111unarodne regulative i glavne savremene trendove razvoja morskih luka, op\u0161ti cilj razvoja \u201cLuka Bar\u201d AD, uskla\u0111en sa glavnim elementima Strategije razvoja luka u Evropskoj Uniji (koja je objavljena u martu ove godine), bi se mogao definisati na slede\u0107i na\u010din: da luka bude bude multimodalno logisti\u010dko \u010dvori\u0161te, sa razvijenom industrijsko-trgova\u010dkom funkcijom i zna\u010dajnom ulogom u sistemu snabdijevanja energijom, uz punu primjenu principa odr\u017eivog razvoja pri realizaciji svih poslovnih procesa i uz optimalan stepen digitalizacije. U kontekstu sve sna\u017enije regionalne integracije i redefinisanja energetskih i logisti\u010dkih tokova u Jugo-isto\u010dnoj Evropi, luka Bar ima potencijal da postane jedan od klju\u010dnih intermodalnih i energetskih hub-ova na Jadranu. Ona je \u010dvori\u0161te Western Balkans \u2013 Eastern Mediterranean Corridor-a, koji predstavlja indikativno prosirenje TEN-T mre\u017ee na Zapadni Balkan. Pri tome, treba ukazati da postoji prioritetna potreba da se unaprijede infrastrukturne veze Luke Bar sa njenom gravitacionom zonom, \u0161to bi, istovremeno, zna\u010dilo unapre\u0111enje veza sa centralnom, isto\u010dnom i zapadnom Evropom i uspostavljanje osnova za intenziviranje postoje\u0107ih i uspostavljanje novih tokova roba preko luke Bar. U ovom domenu su posebno zna\u010dajni projekti rekonstrukcije pruge Bar- Beograd i izgradnje auto-puta Bar-Beograd. Va\u017eno je imati u vidu da je za 2027. planiran po\u010detak realizacije rekonstrukcije dionice pruge na relaciji Bar \u2013 Virpazar i da se, kontinuirano, radi na otklanjanju uskih grla na dijelu pruge kroz Crnu Goru, uz paralelne aktivnosti koje se realizuju na podru\u010dju Srbije. Prva dionica auto-puta kroz Crnu Goru je pu\u0161tena u saobra\u0107aj 2022., a u ovoj godini bi trebala da zapo\u010dne izgradnja druge dionice na relaciji Mate\u0161evo \u2013 Andijevica, sa o\u010dekivanim rokom zavr\u0161etka od pet godina. Dio auto-puta koji se prote\u017ee kroz Srbiju je, tako\u0111e, u izgradnji, preostalo je da se izgradi dio od Po\u017eege do granice sa Crnom Gorom. Zna\u010dajni su i planovi unapre\u0111enja postoje\u0107ih ili izgradnje novih veza koridora kojem pripada luka Bar sa koridorom koji se prote\u017ee od Luke Plo\u010de (preko Sarajeva) do Budimpe\u0161te: modernizacija saobra\u0107ajnice Podgorica \u2013 Sarajevo, izgradnja pruge Nik\u0161i\u0107 \u2013 \u010capljina\u2026 Ispunjenje navedenog op\u0161teg razvojnog cilja zavisi od velikog broja faktora sa veoma heterogenim karakterom i intenzitetom dejstva, pri \u010demu treba imati u vidu da su izvorne nadle\u017enosti za upravljanja \u010ditavim nizom elemenata koji determini\u0161u ishode izvan samog lu\u010dkog sistema (generatori kretanja roba, infrastrukturne veze luke sa okru\u017eenjem\u2026). Jasno je da se radi o veoma zahtjevnim projektima, sa svih aspekata (visoki tro\u0161kovi investiranja, dugo vrijeme realizacije\u2026), tako da se jedino uz sistemski pristup, zajedni\u010dkim intenzivnim djelovanjem svih nadle\u017enih subjekata, mogu o\u010dekivati pozitivni rezultati. U po\u010detnom dijelu odgovora na ovo Va\u0161e pitanje je ve\u0107 na\u010delno ukazano na redosled aktivnosti\u00a0 \u010dija bi realizacija trebala da dovede do ispunjenja definisanih poslovnih ciljeva, navedenog op\u0161teg i vi\u0161e specifi\u010dnih koji su vezani za razli\u010dite domene funkcionisanja lu\u010dkog sistema, tako da bih samo dodatno naglasio da je definitivna prva faza intenziviranje aktivnosti kako bi se povisio stepen iskori\u0161\u0107enosti postoje\u0107ih kapaciteta, uz paralelne aktivnosti na razvoju novih kapaciteta u skladu sa realnim tr\u017ei\u0161nim zahtjevima. Na Investicionoj konferenciji EU \u2013 Crna Gora u oktobru pro\u0161le 2025. godine, predsednica Evropske komisije Ursula fon Der Lajen, govore\u0107i o sektoru transporta, najavila je da \u0107e Luka Bar biti prvi sistem takvog profila sa nultom emisijom ugljenika na Jadranu. U vezi sa tim, kakvi su generalni planovi Luke Bar kad je u pitanju ekologija u okviru op\u0161te poslovne politike? U okviru Investicionog foruma kojeg pominjete je, uz ostale, promovisana je i investiciona incijativa \u201cZeleni Logisti\u010dki Hub\u201d, koja je odre\u0111ena sa slede\u0107im osnovnim elementima: Transformisati luku Bar u luku sa nultom emisijom ugljenika i regionalni logisti\u010dki centar za dekarbonizaciju, integri\u0161u\u0107i zelenu infrastrukturu, odr\u017eiva goriva, multimodalni transport i digitalne lance snabdijevanja. Tu su i faktori koji determini\u0161u opravdanost inicijative: Crna Gora je strate\u0161ki pozicionirana kao va\u017eno \u010dvori\u0161te veze izme\u0111u Evropske Unije (EU) i Zapadnog Balkana. Me\u0111utim, njen logisti\u010dki sistem se suo\u010dava sa nedovoljno razvijenom lu\u010dkom infrastrukturom, oslanjanjem na fosilna goriva, slabom integracijom subjekata logisti\u010dkog sistema, rastu\u0107im tro\u0161kovima trgovine i konkurentskim pritiskom luka iz regiona, zna\u010djnim potencijalom za povi\u0161enje nivoa efikasnosti administrativnih procedura koje prate tokove roba, potrebom za povi\u0161enje nivoa digitalizacije procesa\u2026 Koncept budu\u0107e Luke Bar i njene glavne komponente su zelena infrastruktura\/dekarbonizovana logistika, instalacija obalnih priklju\u010daka na lu\u010dku elektro-energetsku mre\u017eu za plovila, promovisanje luke Bar kao \u010dvori\u0161ta \u201czelenih\u201d pomorskih koridora\u2026 U tom smislu treba ra\u010dunati na digitalizaciju lanaca snadbijevanja, kori\u0161\u0107enje savremenih informacionih tehnologija (Internet of Things, Block Chain tehnologija, \u201cpametna skladi\u0161tenja\u201d, digitalizacije carinskih procedura, platforme za planiranje, realizaciju\/finansiranje aktivnosti, koriste\u0107i razli\u010dite izvore finansiranja: fondovi Evropske Unije, krediti Evropske Investicione Banke. I sve ovo sa ciljevima koji su ve\u0107 zadati-redukovati emisije \u0161tetnih gasova povezanih sa logisti\u010dkim operacijama (lu\u010dke djelatnosti, transport). U tom ravcu \u0107e se mobilisati finansijska sredstva za realizaciju investicija, otvoriti nova \u201czelena\u201d radna mjesta u logistici, energetici i digitalnim uslugama, uspostaviti \u201czelene\u201d brodske koridore koji povezuju Crnu Goru sa tr\u017ei\u0161tima EU\u2026 Generalno, jedan od klju\u010dnih poslovnih ciljeva \u201cLuka Bar\u201d AD, definisan jo\u0161 u Poslovnom planu za period 2018-2030. godine, je razvoj u skladu sa principima odr\u017eivosti. Akcioni plan za dostizanje ovog prioritetnog poslovnog cilja je razra\u0111en u dokumentu \u201cAction Plan for Sustainable and Low-carbon Port of Bar\u201d, kojeg je 2019. godine, u sklopu aktivnosti na realizaciji me\u0111unarodnog projekta SUPAIR, za potrebe \u201cLuka Bar\u201d<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":19260,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,17],"tags":[],"class_list":["post-19259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-izdvajamo-novost","category-novosti"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"yoast_head":"\nO razvoju, investicijama i budu\u0107nosti Luke Bar - intervju izvr\u0161nog direktora Aleksandra Slabi\u0111oreskog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Izvr\u0161ni direktor \u201eLuka Bar\u201d AD, Aleksandar Slabi\u0111oreski, govorio je za portal Pomorstvo.info o aktuelnom poslovanju kompanije, razvojnim planovima i\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/lukabar.me\/en\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O razvoju, investicijama i budu\u0107nosti Luke Bar - intervju izvr\u0161nog direktora Aleksandra Slabi\u0111oreskog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Izvr\u0161ni direktor \u201eLuka Bar\u201d AD, Aleksandar Slabi\u0111oreski, govorio je za portal Pomorstvo.info o aktuelnom poslovanju kompanije, razvojnim planovima i\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/lukabar.me\/en\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Luka Bar | Port of Bar - Connecting Montenegro to Global Trade\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/portofbar\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-09-25T12:22:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-09-25T12:23:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/lukabar.me\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Fotografija-Aleksandar-Slabidoreski-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1707\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"qyqzntmy\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@portofbar\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@portofbar\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"qyqzntmy\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"14 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"qyqzntmy\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/84ccd15ea8529df078a6db7f01d0cf50\"},\"headline\":\"O razvoju, investicijama i budu\u0107nosti Luke Bar – intervju izvr\u0161nog direktora Aleksandra Slabi\u0111oreskog\",\"datePublished\":\"2026-09-25T12:22:46+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-25T12:23:36+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\\\/\"},\"wordCount\":3535,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/Fotografija-Aleksandar-Slabidoreski-scaled.jpg\",\"articleSection\":[\"Izdvajamo novost\",\"Novosti\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\\\/\",\"name\":\"O razvoju, investicijama i budu\u0107nosti Luke Bar - intervju izvr\u0161nog direktora Aleksandra Slabi\u0111oreskog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/Fotografija-Aleksandar-Slabidoreski-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2026-09-25T12:22:46+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-25T12:23:36+00:00\",\"description\":\"Izvr\u0161ni direktor \u201eLuka Bar\u201d AD, Aleksandar Slabi\u0111oreski, govorio je za portal Pomorstvo.info o aktuelnom poslovanju kompanije, razvojnim planovima i\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/Fotografija-Aleksandar-Slabidoreski-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/Fotografija-Aleksandar-Slabidoreski-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1707},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"O razvoju, investicijama i budu\u0107nosti Luke Bar – intervju izvr\u0161nog direktora Aleksandra Slabi\u0111oreskog\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/\",\"name\":\"Luka Bar | Port of Bar - Connecting Montenegro to Global Trade\",\"description\":\"Svijet na Dohvat Luke | World Within Port's Reach\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Luka Bar | Port of Bar\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/#organization\",\"name\":\"Luka Bar | Port of Bar - Connecting Montenegro to Global Trade\",\"alternateName\":\"Luka Bar | Port of Bar\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/01\\\/lukabar-logo-seo-01-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/01\\\/lukabar-logo-seo-01-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":2560,\"caption\":\"Luka Bar | Port of Bar - Connecting Montenegro to Global Trade\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/portofbar\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/portofbar\",\"https:\\\/\\\/instagram.com\\\/portofbar\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/port-of-bar\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@portofbarmontenegro\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/84ccd15ea8529df078a6db7f01d0cf50\",\"name\":\"qyqzntmy\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/34512178c8047217f2f61ffdd71737957c3b33f2936e498c6153ae6dab2989ba?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/34512178c8047217f2f61ffdd71737957c3b33f2936e498c6153ae6dab2989ba?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/34512178c8047217f2f61ffdd71737957c3b33f2936e498c6153ae6dab2989ba?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"qyqzntmy\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/lukabar.me\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/lukabar.me\\\/en\\\/author\\\/qyqzntmy\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"O razvoju, investicijama i budu\u0107nosti Luke Bar - intervju izvr\u0161nog direktora Aleksandra Slabi\u0111oreskog","description":"Izvr\u0161ni direktor \u201eLuka Bar\u201d AD, Aleksandar Slabi\u0111oreski, govorio je za portal Pomorstvo.info o aktuelnom poslovanju kompanije, razvojnim planovima i","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/lukabar.me\/en\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"O razvoju, investicijama i budu\u0107nosti Luke Bar - intervju izvr\u0161nog direktora Aleksandra Slabi\u0111oreskog","og_description":"Izvr\u0161ni direktor \u201eLuka Bar\u201d AD, Aleksandar Slabi\u0111oreski, govorio je za portal Pomorstvo.info o aktuelnom poslovanju kompanije, razvojnim planovima i","og_url":"https:\/\/lukabar.me\/en\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/","og_site_name":"Luka Bar | Port of Bar - Connecting Montenegro to Global Trade","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/portofbar","article_published_time":"2026-09-25T12:22:46+00:00","article_modified_time":"2026-09-25T12:23:36+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1707,"url":"https:\/\/lukabar.me\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Fotografija-Aleksandar-Slabidoreski-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"qyqzntmy","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@portofbar","twitter_site":"@portofbar","twitter_misc":{"Written by":"qyqzntmy","Est. reading time":"14 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/lukabar.me\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/lukabar.me\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/"},"author":{"name":"qyqzntmy","@id":"https:\/\/lukabar.me\/#\/schema\/person\/84ccd15ea8529df078a6db7f01d0cf50"},"headline":"O razvoju, investicijama i budu\u0107nosti Luke Bar – intervju izvr\u0161nog direktora Aleksandra Slabi\u0111oreskog","datePublished":"2026-09-25T12:22:46+00:00","dateModified":"2026-09-25T12:23:36+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/lukabar.me\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/"},"wordCount":3535,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/lukabar.me\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/lukabar.me\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/lukabar.me\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Fotografija-Aleksandar-Slabidoreski-scaled.jpg","articleSection":["Izdvajamo novost","Novosti"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/lukabar.me\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/lukabar.me\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/","url":"https:\/\/lukabar.me\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/","name":"O razvoju, investicijama i budu\u0107nosti Luke Bar - intervju izvr\u0161nog direktora Aleksandra Slabi\u0111oreskog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/lukabar.me\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/lukabar.me\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/lukabar.me\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/lukabar.me\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Fotografija-Aleksandar-Slabidoreski-scaled.jpg","datePublished":"2026-09-25T12:22:46+00:00","dateModified":"2026-09-25T12:23:36+00:00","description":"Izvr\u0161ni direktor \u201eLuka Bar\u201d AD, Aleksandar Slabi\u0111oreski, govorio je za portal Pomorstvo.info o aktuelnom poslovanju kompanije, razvojnim planovima i","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/lukabar.me\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/lukabar.me\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/lukabar.me\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/#primaryimage","url":"https:\/\/lukabar.me\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Fotografija-Aleksandar-Slabidoreski-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/lukabar.me\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Fotografija-Aleksandar-Slabidoreski-scaled.jpg","width":2560,"height":1707},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/lukabar.me\/o-razvoju-investicijama-i-buducnosti-luke-bar-intervju-izvrsnog-direktora-aleksandra-slabidjoreskog\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/lukabar.me\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"O razvoju, investicijama i budu\u0107nosti Luke Bar – intervju izvr\u0161nog direktora Aleksandra Slabi\u0111oreskog"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/lukabar.me\/#website","url":"https:\/\/lukabar.me\/","name":"Port of Bar | Port of Bar - Connecting Montenegro to Global Trade","description":"World at the Reach of Luke | World Within Port's Reach","publisher":{"@id":"https:\/\/lukabar.me\/#organization"},"alternateName":"Luka Bar | Port of Bar","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/lukabar.me\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/lukabar.me\/#organization","name":"Port of Bar | Port of Bar - Connecting Montenegro to Global Trade","alternateName":"Luka Bar | Port of Bar","url":"https:\/\/lukabar.me\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/lukabar.me\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/lukabar.me\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/lukabar-logo-seo-01-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/lukabar.me\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/lukabar-logo-seo-01-scaled.jpg","width":2560,"height":2560,"caption":"Luka Bar | Port of Bar - Connecting Montenegro to Global Trade"},"image":{"@id":"https:\/\/lukabar.me\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/portofbar","https:\/\/x.com\/portofbar","https:\/\/instagram.com\/portofbar","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/port-of-bar","https:\/\/www.youtube.com\/@portofbarmontenegro"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/lukabar.me\/#\/schema\/person\/84ccd15ea8529df078a6db7f01d0cf50","name":"qyqzntmy","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/34512178c8047217f2f61ffdd71737957c3b33f2936e498c6153ae6dab2989ba?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/34512178c8047217f2f61ffdd71737957c3b33f2936e498c6153ae6dab2989ba?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/34512178c8047217f2f61ffdd71737957c3b33f2936e498c6153ae6dab2989ba?s=96&d=mm&r=g","caption":"qyqzntmy"},"sameAs":["https:\/\/lukabar.me"],"url":"https:\/\/lukabar.me\/en\/author\/qyqzntmy\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lukabar.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lukabar.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lukabar.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lukabar.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lukabar.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19259"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/lukabar.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19259\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19264,"href":"https:\/\/lukabar.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19259\/revisions\/19264"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lukabar.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19260"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lukabar.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lukabar.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lukabar.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}